出口退税制度是一种国际贸易政策，旨在通过退还企业在生产出口产品过程中已缴纳的国内税（如增值税或消费税），从而降低出口产品的成本，提高其国际市场竞争力。目前，全球多数国家或地区实行某种形式的出口退税制度，但具体做法和范围因国家而异。

出口退税制度的普遍性

• 世界上大多数发达国家和许多发展中国家都实行出口退税，尤其是在开放型经济中。
• 这是全球贸易规则的一部分，符合世界贸易组织（WTO）的框架，允许成员国在出口时退还国内间接税，但不能对直接税进行退税。

实行出口退税制度的主要国家和地区

以下列出一些典型国家或地区及其出口退税特点：

1. 中国

• 退税范围： 对出口产品的增值税和消费税进行退还。
• 退税率： 一般为13%或9%，根据商品类别有所不同。
• 特点： 中国是世界上规模最大的出口退税实施国之一，政策覆盖广泛。

2. 欧盟国家

• 退税范围： 各成员国对增值税（VAT）实行出口退税。
• 退税特点： 产品出口至欧盟以外地区时，可以申请退回已缴的增值税。

3. 美国

• 退税范围： 美国不直接实行出口退税制度，但通过关税豁免和免税区政策支持出口。
• 特点： 大部分税收通过联邦或地方层面减免。

4. 日本

• 退税范围： 对出口货物和服务的增值税进行全额退税。
• 特点： 程序严格，主要鼓励高附加值产品出口。

5. 韩国

• 退税范围： 对出口商品的增值税全额退税。
• 特点： 政策与中国类似，覆盖高科技产品和传统出口商品。

6. 俄罗斯

• 退税范围： 对出口产品的增值税进行退税。
• 特点： 特定能源产品出口免税。

7. 印度

• 退税范围： 实施商品与服务税（GST）退税，退还出口商品中包含的国内税。
• 特点： 程序复杂，但鼓励出口导向型经济。

8. 巴西

• 退税范围： 针对某些国内间接税进行退税。
• 特点： 出口激励多元化，包括免税区、补贴等。

9. 东南亚国家

• 如越南、泰国、印尼等国普遍实行出口退税政策。
• 特点： 通常对增值税进行退税，覆盖劳动密集型产业和部分高科技产品。

未实行出口退税的国家

• 极少数国家未直接实行出口退税，主要是一些小型经济体或对出口政策较为保守的国家。
• 美国是个特例，虽然没有传统意义上的出口退税制度，但通过类似政策（如免税区、税收优惠等）间接支持出口。

总结

虽然没有确切统计，但可以估计全球超过150个国家和地区实行某种形式的出口退税制度，包括绝大多数主要经济体。这种制度已经成为国际贸易政策的基本组成部分，尤其是对于出口导向型经济来说，它是重要的竞争手段之一。

最近，马斯克再次成为舆论焦点。他的特斯拉不仅在中国市场频频出招，还引发了一波又一波的讨论。从涨工资到降车价，特斯拉的每一步似乎都在挑战中国汽车产业的“潜规则”。

 “意外”的工资上涨

近日，特斯拉上海超级工厂的员工爆料，他们的奖金涨了，从过去的基本工资的1.2倍提升到了1.5倍，但这一消息并未事先通知员工，令人措手不及。一张工资单显示，工人一个月税前工资可达14,442元。虽然这在中国制造业已属不低，但与特斯拉其他海外工厂相比，仍显逊色。然而，这样的涨薪却在中国汽车产业链引发了不小震动。

为何特斯拉的涨薪如此“扎眼”？  
目前中国经济形势较为严峻，不少企业面临减薪甚至裁员压力，而特斯拉反其道而行，为员工涨薪。这让许多同行难以接受，也让其他汽车企业的工人心生不满。据传，比亚迪南昌工厂的工人因此掀起了一波离职潮。

降价风暴席卷市场

除了“恶意涨薪”，特斯拉还在中国市场掀起了一场“恶意降价”风波。今年以来，特斯拉多次调整价格。例如，Model 3和Model Y年初分别降价1万元，随后通过保险补贴和降价促销变相降低售价。如此激进的策略，使中国汽车工业协会坐不住了。

7月，中国16家车企联合发布了“不降价承诺书”，明确表示要维护市场秩序。但两天后，这份承诺书因涉嫌违反反垄断法被废止。与此同时，特斯拉和一汽大众继续降价，直接打破了行业“默契”。在激烈的市场竞争中，特斯拉的利润依然可观，而许多中国新能源汽车品牌仍在亏损甚至依赖补贴生存。

特斯拉的“降本秘诀”

特斯拉为何能在降价和涨薪间游刃有余？核心在于其技术创新和生产效率。例如，特斯拉的车身铸造技术和高度模块化设计显著降低了生产成本。与此同时，其未来的战略重心是依靠全自动驾驶软件（FSD）盈利，而非硬件销售。相比之下，中国新能源汽车企业在技术和成本控制上仍存在不小差距。

中国汽车产业的挑战与机遇

特斯拉的“恶意降价”与“恶意涨薪”给中国汽车企业带来了不小压力，但这种竞争也未必是坏事。市场竞争的残酷性，将迫使中国车企进行技术创新和产业升级。只有那些真正具备竞争力的企业才能在这场淘汰赛中存活下来，并有机会成为世界级的品牌。

总结

特斯拉的激进策略，既是对中国汽车行业的挑战，也是对其潜力的激发。中国企业需要直面竞争，提升核心技术与创新能力，才能在全球市场中与特斯拉抗衡。与其抱怨特斯拉“搞事情”，不如以其为榜样，让中国的新能源汽车产业迈向更高的台阶。

“中国的汽车企业，如果想要赢得未来，就得跟特斯拉比拼创新、比拼效率、比拼成本。只有这样，中国的新能源汽车产业才能迎来真正的春天。”

103资产总额如何取数和填写！汇算清缴（一）

在汇算清缴，填写到A000000企业所得税年度纳税申报基础信息表的时候，关于103资产总额和104从业人数的填写，很多同学都一脸疑惑，不知道该怎么填写。接下来，由小编和大家一起学习一下这两个必填项如何取数和填写吧！

一、103资产总额和104从业人数填错可能给企业带来的影响

103资产总额和104从业人数是衡量企业是否满足小型微利企业的标准，并以此来界定企业是否能享受小型微利企业的优惠政策，如果填数超过了小型微利企业的标准，那么企业就不能再享受小型微利企业的优惠政策。这样会给企业带来税收风险。所以各位同学要引以重视，不得随便乱填写。

注:本文仅仅讲述103资产总额的取数和填写，104从业人数和资产总额取数和填写类似。

二、103资产总额的取数和填写（全年经营情况）

从A000000表中103资产总额那栏括号里面已经写得很清楚了，填报的是“全年资产总额季度平均值”。这时大多数同学又有疑问了，全年资产总额季度平均值又怎么计算？哈哈，来！小编宠你们。

全年季度平均值=全年四季度平均值之和/4

季度平均值=（季初值+季末值）/2

季初值一般取数是该季度的上一个临近月份资产负债表里面资产总额的数；季末值一般取数是该季度最后一个月份资产负债表里面资产总额的数。比如：

2021年季度平均值换算表

以上表格计算的是全年都有正常经营收入的情况，接下来小编就说一下年中经营的季度平均值是如何计算的。

三、103资产总额的取数和填写（年中开业经营情况）

年中开业经营的，以实际经营期作为一个纳税年度来确定相关指标。比如:

2021季度平均值换算表

以上就是年中开业经营对于季度平均值的换算过程，你会发现相关指标的计算是以实际经营期作为一个纳税年度来确定的。你学会了吗?